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随着资本寒冬逐渐进入下半场，曾经一度火爆一时的共享单车行业正愈发尴尬。

在行业头部玩家中，ofo不断陷入泥沼，投入美团怀抱之后的摩拜单车似乎也越来越难以吸引起舆论的关注。矮子里拔将军之下，倒是背靠阿里巴巴的哈啰单车成为了共享单车行业最受关注的明星。六合彩开奖资料六合彩开奖结果六合彩开奖历史记录香港六何彩开奖结果2020年香港六合彩开奖记录香港六合彩开奖查询六喝彩开奖结果查询六合彩即时开奖结果直播六合彩开奖结果2020年香港六合彩开奖结果香港六合彩彩开奖结果六合彩香港开奖六开彩开奖手机六开彩开奖现场直播六合彩历史开奖结果查询记录白小姐中特网中彩堂开奖结果报码白小姐中特网资料大全2019六合彩六开彩开奖现场香港六合彩开奖结果现场直播2019年六合彩开奖记录特码开奖查询香港六合彩最快开奖结果期六合彩开奖结果一码中特2020香港六合彩开奖记录六和釆开奖结果查询新彩彩票网彩民之家新彩网必发指数网恒达娱乐海南彩票平安彩票丹东彩吧买球app中特期期准万美娱乐买球网站金博宝彩天堂乐虎网足球网址大全博体网真钱麻将多宝平台网址玩彩之家日博娱乐必发指数天奇网聚星娱乐天下彩票亚洲彩票网聚彩网智博彩票博牛彩票678彩票热购彩票重庆彩票网双赢彩票云顶娱乐云顶娱乐网址云顶娱乐平台龙虎斗娱乐下载鸿运国际澳门美高梅网址乐虎国际娱乐大发快三蓝月棋牌云顶棋牌游戏龙虎娱乐美高梅网站万博体育manbext手机登录德州扑克北京pk10计划大发网皇冠开户棋牌娱乐下载注册送彩金威尼斯人娱乐城新葡京平台新葡京下载辉煌娱乐国际永利高娱乐城幸运飞艇开奖走势图appbet365亚洲唯一官网下载足球预测澳门皇冠网址亚博网址万博app开户送体验金的网站新葡京app辉煌国际娱乐城澳门二十一点游戏平台注册平台送彩金188元贝博体育下载注册送体验金的电子网站必赢亚洲网址新濠天地娱乐网站威尼斯人娱乐网站金沙棋牌葡京彩票实况手游升黑名单赌博网站注册送彩金葡京马首铜像是真的吗澳门尼斯人娛乐城澳门赌博送彩金平台网站新葡京棋牌澳门葡京娱城视频开户送38体验金不限id娱乐Bet365娱乐平台幸运飞艇博彩网址送彩金大全辉煌国际娱乐澳门金沙娱乐场博彩网址大全注册送体验金新葡京娱乐平台九州娱乐城新葡京娱乐官网重庆时时彩App葡京娱乐澳门皇冠赌场时时彩平台出租时时彩注册送47元彩Bet365国际娱乐平台白菜网站注册送体验金威尼斯人娱乐场棋牌注册送彩金娱乐网站澳门永利亚博app下载新普京bet007足球即时网新濠天地娱乐城澳门银河娱乐场城网址澳门新葡京平台永利娱乐场注册就送彩金新葡京娱乐网址时时彩注册就送38彩金注册送彩金的棋牌游戏澳门金沙网上娱乐彩票注册送彩金澳门在线888真人网址真钱娱乐棋牌博彩网址大全注册送彩金棋牌平台澳门威斯尼斯人v的网址必赢亚洲大发888娱乐城澳门美高梅线上娱乐网址奥门新葡京大發棋牌app注册送30彩金娱乐城注册送现金澳门金沙通寶娱乐APP澳门威尼人最新网站百家乐开户葡京娱乐城网上葡京娱乐场网页威尼斯人开户太阳城在线乐博彩票注册送彩金的平台永利高网站太阳城集团娱乐网站宝马娱乐城云顶国际娱永久网址贝博体育网网上真钱娱乐平台BET365娱乐网站博九娱乐澳门注册送彩金网站太陽城集团娱乐网站365棋牌现金棋牌注册送彩金app赌博网站大全新葡京游戏新葡京在线2019年最新送彩金网站大全九卅娱乐娱城备用网址

那么问题来了，哈啰单车的这种风光真的可以长期持续吗？

扩张、涨价，哈啰单车动作频繁

回望国内共享单车行业的发展历程，ofo无疑是其中最具开拓意义的那一家。而随着早年ofo立足校园场景的崛起，摩拜单车在那时也借助起了资本的力量加速发展，随后形成了ofo+摩拜单车双寡头的市场格局。

在共享经济最为火爆的那几年，ofo与摩拜单车的扩张之路就像是翻版的滴滴打车与快的打车之争，不同的是，同样在疯狂烧钱占领市场的商业模式之下，滴滴与快的成功合并，并就此上岸，发展成为出行领域无可争议的巨头。

而随着ofo与摩拜单车的合并失败，加之行业热度下降、盈利问题越来越被市场看重，最终ofo与摩拜纷纷陷入了目前的困顿当中。

在这种情况之下，早前依托于下沉市场扩张战略的哈啰单车逐渐后来居上，相关数据统计显示，目前哈啰单车的的订单量已经在行业中居于第一位，现在的哈啰单车不但在往着ofo、摩拜单车的一二线城市领地持续渗透，还自我升级为哈啰出行，在共享电动车、网约车等领域进行持续的发力。

现在，哈啰单车正低调地在一二线城市进行扩张，而陷入发展困境的ofo已经逐渐丧失存在感，摩拜单车虽然找到了美团这个下家，但鉴于美团方面并未大举向共享单车行业进行倾斜，所以它的扩张力度也明显不如哈啰单车。

而在以三四线城市为代表的下沉市场，哈啰单车更是扩张迅猛，目前它在行业内已经取得了比较大的规模优势。

也正是基于此，市场上才开始有了哈啰单车一家独大的论调。在ofo经营困境始终未见改善、摩拜单车存在感愈发薄弱的背景下，哈啰单车在行业中还率先开启了涨价的步伐。

随着哈啰单车将定价标准提高到1.5元/30分钟，共享单车行业正式告别了早期的各家以补贴换用户增长的时代，此举也被外界解读为：随着第一轮行业竞争落下帷幕，共享单车企业开始将追逐企业利润放在了首位，廉价甚至免费的共享单车时代已经一去不复返。

举着资本镰刀的哈啰单车，终于显现出了取得行业优势之后的逐利性。

风光之下，行业隐忧并未得到解决

但需要指出的是，哈啰单车目前的风光可能并不能证明它真的在共享单车领域里站稳了脚跟。

无论是从整个共享出行的角度来说，还是在共享单车这一细分领域，哈啰单车需要解决的问题都还有很多。

在大的共享出行领域，随着2018年9月哈啰单车升级为哈啰出行，它已经从两个轮子的企业战略扩展到了四个轮子上，哈啰单车、助力车之外，网约车和各种出行相关的生活类服务也成为哈啰单车的长期战略。

但就像我们大家都已经非常熟悉的那样，多元化出行平台的坑可不是短时间内就能解决的了的，特别是在网约车领域，滴滴出行以现在这种市场占有优势还难逃各类经营危机的背景下，哈啰单车想要成功突围的难度非常大。

更何况，它还要直面以滴滴出行为首的一众网约车巨头的激烈竞争，比烧钱还是比运营？比技术还是比服务？想想其中的艰难就让人觉得无从下手。

再聚焦到细分的共享单车领域来看，虽然哈啰单车现在看似一家独大，但整个共享单车行业的危机并没有因为它的突围而出得到有效解决，若不是背靠着阿里巴巴这个大山，很难说哈啰单车是不是已经建立起了自身核心的优势壁垒。

早从2017年下半年开始，国内共享单车行业就已然开启了持续至今的寒冬。随着大量共享单车企业宣告倒闭、头部的ofo与摩拜单车历经艰难，成功突围而出的哈啰单车同样面临巨大的考验。

首当其冲的，当然就是仍然激烈的竞争环境。尽管取得了阶段性领先的成绩，但在共享单车领域，每一个竞争对手都不是省油的灯，很难说未来哈啰单车会不会遭遇意想不到的狙击。

在后ofo与摩拜单车时代，哈啰单车现在的行业第一并不稳固，从2019年开始，国内共享单车行业就在经历持续的洗牌。

随着2019年美团收购摩拜单车、推出美团黄单车，滴滴出行入局共享单车推出青桔单车，强力的竞争对手同样也让现在的哈啰出行压力山大。

根据去年中旬的相关统计数据显示，哈啰出行在彼时的全网月活已经达到6300万，领先摩拜单车的4898.7万和ofo的783.5万。但就像当年ofo热潮来得快去的也快一样，哈啰单车的这种领先可以持续吗？

注定持久战的背景下，有没有钱和有没有良性的商业模式可能才是关键。

在资本层面，背靠阿里巴巴的哈啰单车可能在短期内尚有底气，但在这个方面，美团和滴滴出行的背景也同样底气十足。

那么在盈利模式上呢？从整个行业的角度来看，目前共享单车行业并没有找到相对比较成熟的盈利模式。一组数据可以佐证，据北京市交通委在去年发布的共享单车运营数据显示，共享单车日均骑行量为160.4万次，平均日周转率只有1.1次/辆。

在这种情况下，不论是哈啰出行还是其他玩家，未来能否盈利的考验都会成为悬在头上的一把达摩克利斯之剑。

所以现在说哈啰出行全面收割共享单车行业、成为行业第一还为时尚早，它在未来还需要经过持续的行业竞争与盈利模式考验才行

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