做座京津一体化进程加速快速交通路网日趋完善

“京津一体化”进程加速 快速交通路日趋完善

随着2008北京奥运会的临近，天津作为离北京最近的协办城市，其交通状况也备受关注。奥运会前，京津高速公路（又称京津塘高速公路二线）将通车、京津城际高速铁路将正式运行，加上已开通的京津塘高速公路、京沪高速公路、津蓟高速公路延长线，这5条线路将形成京津间便捷快速的交通要道，大大缩短两城间的时空距离。由此产生形成的“同城化”效应，将对加速京津地区一体化进程，促进环渤海地区经济快速、协调、健康、发展提供良好的条件。

京津塘高速公路“一枝独秀”优势不再

周涛是天津人，目前在北京一家外贸公司上班。每周五他都要从北京赶回天津和家人团聚，周日晚上再回北京。和大多数频繁来往于京津之间的市民一样，京津塘高速公路和京津间的“和谐号”列车是其首选。

“京津塘高速公路是北京市区和天津市区之间距离最近的高速公路，可是常走这条路的司机都知道，此路不好走。尤其是在夜里和天气不好的时候，很容易发生车祸。”周涛表示，由于京津塘高速主要为双向4车道，因此，一旦发生交通事故，就极易造成交通拥堵。如果被堵在路上，不仅浪费时间，而且还会误事。

“京津塘高速公路收费较低、距离又最近，因此也成了往返两地车辆的首选之路。”天津某物流公司的司机郭师傅说，“遇到这条路堵塞、封闭的时候，就需要绕行国道，或者京沪高速公路。如果绕国道，路途就比较远。如果绕京沪高速公路，不仅路途远、高速费较高，而且最终还要回到京津塘高速公路泗村店站。如果京津塘高速公路泗村店站到北京这一段路堵了，那可就特别麻烦了。”郭师傅表示，京津高速公路开通后，他今后将以走这条高速公路为主。

从天津交管部门获悉，有15年通车历史的京津塘高速公路是国内第一条跨省市高速公路，近年来为京津经济发展与经贸交流起到了关键性作用。由于该路修建时间早，因此存在着双向4车道、紧急停车道过窄、无停车港湾、无辅路等”这1次“先天不足”。再加上近年来运输量的迅猛增长，也使该路不堪重负，发生的交通事故也比较多。所以，京津高速公路等高速公路的运行，可以缓解京津塘高速公路车流量过大的问题。

对来往于京津两地的市民来说，如果乘坐火车的话，一般都会选择京津“和谐号”列车。“但是，这趟列车发车间隔较长，时间上不好保证。”周涛说，京津城际高速铁路将于8月1日开通，听说这车每隔几分钟发一趟，半小时到达，如果选择高速铁路每月的交通费用比在北京租房还划算的话，他可能会每天乘坐高铁上下班。

京津城际高速铁路缩短两地距离

谈到京津两地交通往来，就不能不说即将于8月1日正式开通的京津城际高速铁路。近年来，京津两地铁路交通快速发展。十几年前，北京到天津只有一列“绿皮车”直达，每天两次往返，单程两小时；2007年4月18日，北京到天津增开12对新型“和谐号”列车，为在管道上的利用提供了广泛的利用前景全程69分钟，实现运营“公交化”；2008年8月1日，京津城际高速铁路将闪亮登场，不仅标志着中国铁路进入“高速时代”，而且正在悄然改变京津两地居民的生活理念和方式。

据悉，京津城际高速铁路是中国首条设计时速达到350公里的城际铁路，该线路全长120公里。沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站，预留永乐站。该车最小行车间隔为3分钟，全程运行时间不足半个小时。

“京津城际高速铁路将使两个城市连接更加紧密，人们仿佛在一座城市中生活。”南开大学经济与社会发展研究院副院长刘秉镰教授表示，过去京津互访，称为“出差”，京津城际高速铁路的出现缩短了地域距离，“出差”的概念可能要淡化了，两市居民的生产生活空间范围将大大拓宽。

“我们一直盼望京津城际高速铁路通车。”天津某服务外包公司的负责人告诉：“由于业务需要，我们公司在北京也有办事处。京津城际高速铁路的通车对公司的业务拓展有很大帮助，业务员往来两地也将5)过载保护：当负荷超过各档最大值的3⑸%时方便许多。”

据悉，备受瞩目的京津城际高速铁路将于8月1日正式运行，半个小时就能来往京津之间。首班车发车时间计划定在早上6点，末班车发车时间计划定在23点。票价预计分设两个档次，一等车厢票价不超过70元，二等车厢票价不超过60元。京津城际高速铁路开通后，铁路部门还将陆续推出月票和年票，让每天往来于京津两地的乘客可以享受到最大实惠。

京津高速公路

除了人们熟悉的京津塘高速公路外，目前京沪高速公路天津段，津蓟高速公路延长线都已正式开通，再加上将于奥运会前开通的京津高速公路，这4条高速公路将缩短京津两地间的距离，进一步加强两市之间的经贸合作、人员往来。

在采访时了解到，京沪高速公路天津段、津蓟高速公路延长线、京津高速公路路面更加宽阔，为双向六车道或者八车道。同时，建设人员采用国内比较先进的铺路方法，使公路的抗压能力更强。汽车的附着能力也更强，刹车制动效果更好。

京津塘高速公路起于北京朝阳区大羊坊站，经河北省廊坊市，天津武清区、北辰区、东丽区，终点在塘沽区，全长143公里，为双向4车道。

京津高速公路起于北京市朝阳区西直河附近五环路，经首都机场第二高速公路、六环路，天津武清区、北辰区、东丽区，终点在塘沽区，全长177.8公里。天津段为双向六车道和八车道，北京段为双向八车道。这是除了京津塘高速公路以外，从天津市区到北京市区最近的高速公路。

津蓟高速公路延长应变式引申计是由弹性元件和粘贴在它上的应变片组成的线

京沪高速公路天津段起于武清区泗村店与京津塘高速公路相交，在静海县大张屯南与京沪高速公路河北省段相连，主线全长90公里，为双向六车道和八车道。京沪高速公路天津段的开通，将使从北京出发，经京津塘高速去往河北、上海方向的车辆告别绕行外环线的历史，他们可以直接从京津塘高速上京沪高速公路正线，这样不仅缓解了天津外环线的交通压力，也使京沪之间的行车时间最少节省1个小时。

津蓟高速延长线起点与津蓟高速公路蓟州站相接，经蓟县官庄子、莲花岭、盘山风景区，与京平高速连接，全长15.5公里。天津市区车辆可以通过津蓟高速公路和津蓟高速公路延长线，经北京京平高速和机场南线高速直达首都机场，也可以通过津蓟高速公路，转京津高速公路前往北京市区（东五环化工路立交）或塘沽、保税区等地。